見證歷史，世界最大跨徑山區(qū)峽谷懸索橋華麗高速金安金沙江大橋今日合龍！

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時間: 2020-1-15 18:10| 查看數(shù): 7958| 評論數(shù): 0|IP：中國云南麗江

本帖最后由麗江同城網(wǎng) 于 2020-1-15 18:11 編輯

1月15日上午10時許，隨著距離金沙江面330米的最后一榀鋼桁梁順利吊裝到位，由中國交建投資建設(shè)的云南華麗高速公路項目控制性工程——金安金沙江大橋順利合龍。今日大橋的合龍，標志著金安金沙江大橋主體工程工作基本完成，為實現(xiàn)華麗高速公路中交段預(yù)計2020年國慶建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，金安金沙江大橋為中交華麗高速公路項目控制性重點工程，該大橋是世界范圍內(nèi)外“三高地區(qū)”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設(shè)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高、最大跨徑的山區(qū)峽谷鋼桁梁懸索橋。自2017年4月進場施工以來，負責(zé)大橋施工的兩個項目經(jīng)理部300余名中交人員經(jīng)過千余天奮戰(zhàn)，于2018年2月6日大橋主塔樁基承臺澆筑完成；2018年10月31日大橋主塔澆筑完成；2019年4月22日大橋主塔貓道架設(shè)完成；2019年10月18日大橋鋼桁梁開始吊裝，2020年1月15日大橋勝利合龍。

同城君從中交云南華麗高速公路建設(shè)指揮部指揮長彭強了解到，大橋為主跨1386米的單跨雙鉸板桁結(jié)合式鋼桁梁懸索橋，橋面與谷底河面垂直高差達330米，主塔塔頂距江面近500米，為跨越金沙江而設(shè)。大橋采用板桁結(jié)合體系的鋼桁梁，共128個梁段，桿件采用工廠化制造、連續(xù)立體式預(yù)拼裝，汽車運輸至現(xiàn)場，利用龍門吊拼裝成9.5米高21.6米長27米寬的梁段，采用纜索吊逐個吊到300多米高空，一個個連接起來。全橋橋面板采用U肋全熔透焊接形式為全球首次采用。金安金沙江大橋所用纜索吊跨徑達到1386米，為世界山區(qū)橋梁建設(shè)同等吊重最大跨徑纜索吊，額定吊裝重量220噸。纜索吊機控制系統(tǒng)采用目前世界上最先進的智能化集成控制及遠程監(jiān)控系統(tǒng)。通過集成控制和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，確保纜索吊卷揚機的同步性、可控性，提高施工效率和精度，有效保證施工安全。

據(jù)悉，云南華麗高速公路項目起于華坪縣榮將鎮(zhèn)，經(jīng)麗江市永勝縣、古城區(qū)，止于玉龍縣拉市鎮(zhèn)，全線總長150.908公里，批復(fù)概算287億元，預(yù)計2020年國慶建成通車。是云南省干線公路“9210” 主骨架網(wǎng)中的第九條放射線中“昆明—華坪—麗江—香格里拉—德欽放射線”的組成路段，也是麗江南連大理通東盟、北接迪慶進藏區(qū)、東經(jīng)華坪入川渝、西過保山至南亞的重要大動脈。華麗高速公路建成后，云南麗江至四川攀枝花的行車時間將從原來的6小時縮短至2小時，對于促進滇西北區(qū)域發(fā)展、扶貧開發(fā)及帶動旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要作用，惠及沿線110萬各族群眾。

（采編：王億濤）