通向天塹！華麗高速公路哥石山隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通；金沙江大橋橋面鋪裝7月份完工

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時間: 2020-5-16 10:37| 查看數(shù): 26421| 評論數(shù): 5|IP：中國云南麗江

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【通向天塹！華麗高速公路哥石山隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通；金沙江大橋橋面鋪裝7月份完工】

5月11日，中國交建云南華麗高速哥石山隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通。至此，第三項(xiàng)目部4座隧道全部貫通

華麗高速公路是云南省干線公路“9210”主骨架網(wǎng)中的第九條放射線中“昆明—華坪—麗江—香格里拉—德欽放射線”的組成路段，全長約150公里。第三項(xiàng)目部全長約14.76公里，主要施工內(nèi)容包含金安金沙江大橋麗江側(cè)主橋、引橋、新民隧道、金安互通、哥石山隧道、阿肯動大橋、十二欄桿坡隧道、馬王巖隧道等工程，橋隧比達(dá)91.5%。

哥石山隧道為一座分離式隧道，左幅全長3504米，右幅全長3553米，從進(jìn)口單向掘進(jìn)，采用“新奧法”施工。隧道圍巖以中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r及灰?guī)r為主，最大埋深約698米，隧道區(qū)海拔高程介于1518至2574米之間，地形較為陡峭。

自進(jìn)洞施工以來，面對施工便道路況差、麗江地區(qū)雨季長、地質(zhì)情況復(fù)雜、隧道地下水含量豐富、圍巖穩(wěn)定性差，穿越斷層破碎帶，以及隧道開挖遇涌水、突泥、塌方等不利因素，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前開展地質(zhì)預(yù)報，及時掌握破碎帶規(guī)模、性質(zhì)、穩(wěn)定性以及富水情況，提前制定處理方案；施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控量測，嚴(yán)格執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”原則，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”態(tài)度，確保了隧道施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。

該隧道出口直接連接阿肯動大橋，為懸崖峭壁，巖壁表層圍巖松散，巖石較為破碎，容易滑落掉塊，機(jī)械設(shè)備無法到達(dá)施工現(xiàn)場。為此，項(xiàng)目部經(jīng)多次討論研究，編制可行性出洞方案及安全生產(chǎn)技術(shù)措施，嚴(yán)格實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)控，在洞口開挖及支護(hù)前，先清理洞口上方和側(cè)方可能滑坍的表土、危石，并向施工人員做好充分交底工作，安全高效實(shí)現(xiàn)隧道出洞。

金安金沙江大橋是華麗高速項(xiàng)目的控制性工程之一，大橋主跨長1386m，橋面寬27m。自開工建設(shè)以來，各項(xiàng)工作有序展開，目前正在開展橋面鋪裝工作。

在橋面鋪裝的施工現(xiàn)場，施工車輛及設(shè)備有序進(jìn)場。橋面上，一臺裝載著澆筑式瀝青攪拌器的車輛緩緩前進(jìn)，在工人們的作業(yè)下，高溫瀝青沿著橋面有序撒下，緊跟其后的是攤鋪機(jī)和撒布機(jī)，工人們將沿途撒下的瀝青平整開來，形成了稍有溫度的瀝青路面。工人們介紹，目前正在進(jìn)行的只是第一道瀝青的鋪筑工作，主要起到隔水的作用，后期還將進(jìn)行第二道瀝青鋪筑。

中交云南華麗高速第三項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理兼安全總監(jiān)楊杰說：“金安金沙江大橋目前已經(jīng)完成下游側(cè)第一層瀝青的鋪筑，現(xiàn)在正在進(jìn)行上游側(cè)第一層瀝青的鋪筑。接下來，我們將進(jìn)行貓道的拆除工作，拆除后再進(jìn)行橋面第二層瀝青的鋪筑，之后將開展主塔及其相關(guān)附屬設(shè)施的完善工作，整個橋面鋪裝工程7月份可全部結(jié)束，最后將進(jìn)行機(jī)電交安設(shè)施的安裝工作。