鏟除毒瘤麗江火車東站物流運營環(huán)境明顯改善

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時間: 2020-7-10 08:56| 查看數(shù): 46292| 評論數(shù): 13|IP：中國云南麗江

鏟除毒瘤麗江火車東站物流運營環(huán)境明顯改善

掃黑除惡專項斗爭開展以來，古城區(qū)齊心協(xié)力、攻堅克難，突出重點、把握關(guān)鍵，著力在“有黑掃黑、有惡除惡、有亂治亂、固本強基”四個方面下足功夫，在法治的軌道上持續(xù)不斷地把掃黑除惡這場斗爭推向縱深。

在鏟除交通運輸行業(yè)領(lǐng)域黑惡勢力滋生土壤，建設(shè)更加公平有序的交通運輸市場中，古城區(qū)有一個堪稱典型的例子。在2018年3月，重拳打擊了長期以來壟斷麗江火車東站（貨運站）貨物運輸市場的黑勢力犯罪團伙——恩烈車隊。

重拳打擊之后，古城區(qū)政法部門就規(guī)范運輸行業(yè)市場監(jiān)管體系和社會信用體系建設(shè)提出了司法建議和公安提示函。古城區(qū)交通運輸局、金山街道按照“關(guān)于進一步加強火車貨運站交通運輸市場秩序監(jiān)管的工作”等政法部門發(fā)出的建議函要求，制訂綜合整治麗江火車東站貨運市場工作方案，多部門通力合作，強化措施，齊心協(xié)力把麗江東站重新打造成一個誠信、規(guī)范、有序、公平的運輸市場，如今取得了明顯的成效。

麗江東站：部分物資運輸回歸，貨運量同比增長27%

恩烈車隊的案件已過去兩年有余。近日，筆者來到麗江東站，只見貨場上堆滿了集裝箱以及礦石、鋼鐵、食品等貨物。作業(yè)線上，重載卡車、鏟車、吊車來回穿梭、裝卸。

據(jù)悉，目前，麗江東站擔(dān)負(fù)著迪慶州、麗江市、大理州鶴慶縣的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生活物資和國防建設(shè)物資的運輸任務(wù)。車站到達的貨物包括糧食、食鹽、飲料、化肥、煤炭等生活生產(chǎn)物資，鋼鐵、金屬制品等建設(shè)物資，并主要發(fā)送來自迪慶州的礦石及葡萄酒。

該站站長田貴興介紹，在2018年以前，受恩烈車隊非法壟斷運輸?shù)挠绊懀硕髁臆囮牊o法拉運的集裝箱業(yè)務(wù)外，麗江東站的貨運量幾乎沒有增長。反之，迪慶州、鶴慶縣、寧蒗縣等一些地區(qū)原本走麗江東站運輸線的生活物資都轉(zhuǎn)到了大理站，或是轉(zhuǎn)走汽車運輸。2018年3月以后，這些地區(qū)的生活物資運輸又逐漸回歸到了麗江東站，運輸大宗貨物固定客戶達到20家以上，他們對如今的貨運市場表示滿意。2018年底麗江東站貨運量52萬噸，同比增長27%；2019年，年貨運量達60萬噸，同比增長15%。

此外，2018年麗江東站煤炭年運量達18萬噸，2019年達27萬噸，這些煤炭幾乎全部供應(yīng)到麗江永保水泥廠。水泥廠的負(fù)責(zé)人樂呵呵地說：“這兩年訂單接都接不完，天天都在搞生產(chǎn)?！?/font>

鐵路運輸降低了大宗貨物的成本，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，最終降低人們的生活成本，為人民生活水平的提高作出了積極貢獻。

物流企業(yè)：業(yè)務(wù)量增加，成本下降

受恩烈車隊非法壟斷運輸影響的不僅有麗江東站，還有在麗江東站開展業(yè)務(wù)的各物流企業(yè)。

大理鳳莊鐵路貨場有限公司在麗江東站開站伊始就開始入場經(jīng)營，其負(fù)責(zé)人陳汝山說：“恩烈車隊非法壟斷運輸期間，車站貨場貨物裝卸時間由車隊決定，經(jīng)常耽誤裝卸時間，運費比市場價格高并由他們說了算，貨主不可以自己找車或用自己的車進場提貨，我們公司的業(yè)務(wù)也流失了一些。2018年，在恩烈車隊的影響消除后，隨著車站運輸市場秩序恢復(fù)，運輸成本也下降了15%，我們公司的貨源也在慢慢回流?！?/font>

對于成本的下降，田貴興站長也算了一筆帳，他說：“就用到達麗江東站的大米舉個例子，恩烈車隊的運輸費用為噸公里20元，現(xiàn)在的費用基本在噸公里12元至13元左右。這就意味著麗江市場上每公斤大米的運輸成本下降了兩毛左右。”

麗江乾源物流有限公司的負(fù)責(zé)人李仲仙則表示，他們公司在2019年入駐麗江東站開展業(yè)務(wù)，正是源于麗江東站運輸市場秩序公平有序。她說：“我們公司有自己的貨車，其實，火車貨運站、物流公司、貨主、貨車車主這條線上幾方的利益是可以達成一致的，那就是在規(guī)范有序的市場環(huán)境下，貨物在貨場快進快出，降低相應(yīng)的成本，提供好的服務(wù)，實現(xiàn)共贏?！?/font>

貨車貨主：公平入站拉貨，收入不錯

麗江東站的運輸市場不再一家獨大，運輸價格回歸市場，這些對貨車車主們又有什么影響呢？

來自香格里拉的貨車車主孫志武說：“2018年以前，我們外來的車是無法進入車站拉貨的，只能在車站外進行二次倒短，如今，據(jù)我所知，經(jīng)常進站拉貨的車有一半多是外來的車輛。目前貨運市場競爭雖然激烈，但麗江東站的秩序好，價格公道，我們很愿意進站拉貨，因為每趟運輸都會有還算不錯的收入?！?/font>

外來的車輛參與公平競爭，本地的貨車車主們?nèi)绾慰吹哪兀繐?jù)恩烈村一位不愿透露姓名的車主介紹，目前，恩烈村有5輛貨車日常在麗江東站拉貨，通過車主們的誠信服務(wù)，這5輛車的業(yè)務(wù)量都很不錯，同樣，收入也很不錯。

古城區(qū)掃黑辦相關(guān)人士表示，運輸領(lǐng)域掃黑除惡專項斗爭及治亂工作的開展，鏟除了麗江東站貨運市場的“毒瘤”，凈化了市場環(huán)境，而實施打建相結(jié)合，重建誠信、規(guī)范、公平、有序的市場，建立良好的物流運營環(huán)境，能夠進一步推動物流業(yè)與工業(yè)聯(lián)動發(fā)展，加快麗江東站轉(zhuǎn)型升級和二期運輸線的實施，進一步提升鐵路運輸覆蓋面，為全市穩(wěn)增長提供有力支撐。