麗香鐵路玉龍雪山隧道貫通！

發(fā)布者: 麗江同城網(wǎng) | 發(fā)布時間: 2022-5-5 16:03| 查看數(shù): 37086| 評論數(shù): 0|IP：中國云南麗江

麗香鐵路玉龍雪山隧道貫通！

5月5日上午，經(jīng)過中鐵隧道局集團1000多名建設(shè)者的晝夜奮戰(zhàn)，滇藏鐵路的重要組成部分、云南麗江至香格里拉鐵路玉龍雪山隧道安全貫通。至此，全線20座隧道已貫通19座，僅1座尚未貫通，為年內(nèi)開通運營奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，玉龍雪山隧道位于云南省麗江市境內(nèi)，全長14.7公里，是全線最長隧道，地處橫斷山脈縱谷地帶，印度板塊與歐亞板塊接觸帶前沿，是我國地殼構(gòu)造運動最為強烈的地區(qū)之一，共穿越6條斷層，深埋于玉龍雪山腹地，出口是金沙江虎跳峽。受斷層破碎帶、高溫富水、高地應(yīng)力等高風(fēng)險不良地質(zhì)影響，自2014年開工建設(shè)以來，先后發(fā)生突泥、涌水、溜坍 238次，單個作業(yè)面最大涌水量3.7萬方，圍巖大變形段落長7719米，最大單側(cè)變形2.3米，每前進(jìn)一步都異常艱辛。

2016年，隧道發(fā)生兩次大規(guī)模突泥涌水，其中一次涌水量達(dá)每小時3000多立方米，巨大的突泥涌水更是把車輛和設(shè)備沖出去300多米遠(yuǎn)，搶險6個月后才恢復(fù)正常掘進(jìn)施工。針對富水區(qū)段，設(shè)計單位開展超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，采取“防、排、截、堵”措施，減小施工風(fēng)險，保證安全施工。

“隧道最大埋深為1240米，受地質(zhì)構(gòu)造運動和高地應(yīng)力影響，圍巖大變形段落長7719米，最大單側(cè)變形2.3米，變形幾乎以肉眼可見的速度侵入，在國內(nèi)外也極為罕見。”中鐵隧道局麗香鐵路項目部經(jīng)理許永發(fā)說，每一處變形情況都不同，處理過程中不能使用大型機械，每個地方都必須依靠人工處理，施工作業(yè)面需要150人左右才能完成開挖支護，人工、材料、機械設(shè)備都需要成倍的投入，最多的時候開設(shè)15個作業(yè)面，安排1200多名施工人員24小時三班倒循環(huán)作業(yè)。

為此，中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設(shè)指揮部組織設(shè)計、監(jiān)理、施工等部門，成立高地應(yīng)力工作組，多次邀請國內(nèi)隧道領(lǐng)域及相關(guān)專家到現(xiàn)場會診，就變形原因、控制措施進(jìn)行分析研討，通過優(yōu)化斷面、調(diào)整支護參數(shù)、采用雙層拱架、優(yōu)化工藝工法等措施，進(jìn)行大量的方案研究與探索實驗，最終形成一套大變形控制技術(shù)措施，大大提升了施工進(jìn)度，獲得16項國家實用性發(fā)明專利和一大批省級科研工法。

隧道內(nèi)溫度長期達(dá)36℃左右、濕度75％以上，加上隧道地處高原、獨頭掘進(jìn)長達(dá)5635米，洞內(nèi)空氣稀薄，通風(fēng)排煙困難。中鐵隧道局購置制冰機，每天往洞內(nèi)運送冰塊降溫，優(yōu)化隧道通風(fēng)條件，改善作業(yè)環(huán)境，施工人員才艱難向前推進(jìn)。

滇西鐵路建設(shè)指揮部麗香鐵路總工程師肖毅介紹，目前，麗香鐵路橋梁、路基、站房工程全部完成，剩余鋪軌架梁、四電工程正按施工組織計劃

有序推進(jìn)，有望年內(nèi)開通運營，屆時迪慶藏族自治州將結(jié)束不通鐵路的歷史。

麗香鐵路全長139公里，設(shè)計時速120公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，全線設(shè)13個車站，新建橋梁34座，隧道20座，橋隧占比達(dá)73.4%，連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)，穿越我國藏族、彝族、白族等數(shù)十個少數(shù)民族聚集地，被譽為“最美進(jìn)藏天路”，建成通車后，云南麗江至香格里拉僅需一個半小時，昆明到香格里拉5小時左右，對補齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)，助推沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)民族團結(jié)和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。